Top Quality parts, but most of all well engineered to create a cohesive outcome, there are many options out there but this piston from Takegawa maintains a great combustion chamber shape with the stock head, and includes a relief for the spark plug (so no spark plug spacer required). The result is a engine that runs as good as OEM Honda but has just a bit more go everywhere. In my specific kit the piston rings were mostly ok to go out of the box, If I was being picky I'd say the top ring was a tiny bit tight and the second ring was a tiny bit loose, the oil rings were perfect. As a result I opened up the top ring from 0.009" to 0.01" only becuase its going into a CT125 which naturally runs hot vs GROM/Monkey. But I think I could have run the rings out of the box and probably had zero issues. I also like that the piston is 4 grams lighter than the stock piston, this means the motor runs very smooth with little vibration. The N-15 cam is perfect for a OEM plus feeling, I've tried a range more agressive cams and the bottom end always suffers, in my opinion that does not suit the charater of the CT125 however, this N-15 cam is perfect for the CT125 imo. I like this kit so much I'm considering buying a second to keep in stock as nothing lasts forever.
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209.47 EUR (36,175 JPY)
Lieferinformationen
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FITMENT
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glom
(JC61-1000001-1299999)
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glom
MSX125 SF
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glom
MSX125(MLHJC6181D5000001-)
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glom
(JC61-1300001-)
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HONDA
Product detail
143cc
Bohrungsdurchmesser : 56mm
Kompressionsverhältnis : 11.0 : 1
Schlaganfall : 57.9mm (Normal)
beigefügt : Nockenwelle
**FI-CON2 muss zur gleichen Zeit installiert werden.
*Es gibt drei Typen von FI-CON2 für GROM (JC61-1000001-1299999), GROM (JC61-1300001-), GROM (JC75-1000001-), MSX125SF und MSX125SF, die exklusive Teile für jedes Fahrzeug sind.
*Da der Hubraum mehr als 125 ccm beträgt, ist das Fahren auf öffentlichen Straßen im Falle einer Zulassung als Moped der 2. Sie können also nur auf öffentlichen Straßen fahren.
*Bitte beachten Sie, dass sich die Produktspezifikationen aus Gründen der Bequemlichkeit des Herstellers ändern können. Bitte haben Sie Verständnis.
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Der "eStage N15" wurde durch eine Überprüfung der Teilekonfiguration erschwinglicher gemacht, so dass Sie die Motoranpassung leichter genießen können.
Sie können eine andere Drehmoment-Leistung genießen als mit dem Serienmotor..
Sportnockenwellen (N-15) sind dekompressionslos..
Mit diesem Kit können Sie den Hubraum durch Austausch der Zylinder und Kolben von 124ccm auf 143ccm ändern..
Durch die gleichzeitige Installation des FI-CON2 (Einspritzregler) erhalten Sie eine Drehmomentausgangscharakteristik, die sich von der serienmäßigen unterscheidet..
Der Zylinder ist ein Aluminium-Stahlhülsenzylinder..
Die Zylinderoberfläche ist wie der Schaft schwarz lackiert..
Zur besseren anfänglichen Akklimatisierung wird eine Molybdänbeschichtung auf den Kolbenschaft aufgebracht..
Sportnockenwellen (N-15) Dekompressionsspezifikationen
Optimale Profile, die die Leistung des Standard-Zylinderkopfes für eine bessere Leistungsabgabe maximieren..
Die Nockenwelle (N-15) verfügt nicht über ein automatisches Dekompressionssystem, so dass sie im eingebauten Zustand dekompressionslos ist..
Vorsicht
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.
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Kundenbewertungen
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Fits:HONDA glom (JC61-1000001-1299999), HONDA glom MSX125(MLHJC6181D5000001-), HONDA glom MSX125 SF, HONDA glom (JC75-1000001-), HONDA glom (JC61-1300001-)
Installed on: HONDA CT125 Hunter Cub
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