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Aufwändige Hauptbremszylinder [VRE-Serie] Brake Master
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GALE SPEED

Aufwändige Hauptbremszylinder [VRE-Serie] Brake Master

Product # VRE19A-19B

5 (2 Bewertungen)
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Product detail

Werkstoff/Werkstoff] Gehäuse aus geschmiedetem Aluminium

Typ]Hebeltyp : Runden (z.B. beim Golf)

Zylinderdurchmesser] Φ19

[Spezifikationen]
Hebelverhältnis : 20-18mm
Fulcrum - Tatort : 20-18 mm (0,25 mm-Schritte)
Bolzenteilung : P1.00
Einziehbarer Hebel
Schnellwechsel-Halterung
Standardmäßig mit einem Leistungshebel ausgestattet.
Radiale Befestigung
Hebel mit variablem Verhältnis
Ausgestattet mit Goldstiften.

**Dieses Produkt ist nur für den Hauptzylinder selbst bestimmt.
*Die Brems-/Kupplungsflüssigkeit kann nur für den Typ Glykolether verwendet werden.
*Verwenden Sie keine Silikon- oder Mineralbremsflüssigkeit, da dies zu Fehlfunktionen oder Leckagen führen kann.
*Das Klemmteil kann durch "Überdrehmoment" beim Einbau beschädigt werden. Das Installationsdrehmoment für die M6-Klemmschraube beträgt 12N-m.
*Wenn die Messung der Körperhöhe auf dem Zertifikat für den Hauptzylinder (hauptsächlich den Hauptbecher) gilt, ± alle Änderungen, die 40 mm überschreiten, müssen für strukturelle Änderungen bearbeitet werden.
.

[Material] Forged aluminum body

[Type] Lever type: Round

[Cylinder diameter] Φ19

[Specification]
・Lever ratio: 20-18mm
・Fulcrum-action point: 20-18mm (0.25mm increments)
・Bolt pitch: P1.00
・Foldable lever
・Quick Release Mount
・Power lever as standard equipment
・Radial mount
・Variable ratio lever
・Gold pin as standard equipment

**This product is a master cylinder body only.
*Only glycol-ether based brake/clutch fluid can be used.
*Do not use silicone-based or mineral-based brake fluid as it may cause malfunction and leakage.
*The clamps may be damaged by "over-torque" during installation.Since it is very dangerous, please control the torque sufficiently.The installation torque of the M6 clamp bolt is 12N-m.

.

* Das Bild ist nur als Referenz. Das gezeigte Bild kann vom tatsächlichen Produkt abweichen.

Die ultimative funktionelle Schönheit
Der ultimative Hauptzylinder für Steifigkeit und Leistung mit der Schneidetechnologie von Galespeed..
In Übereinstimmung mit dem Namen "Elaborate", was soviel wie "aufwendig" oder "durchdacht" bedeutet, werden geschmiedete Aluminiummaterialien bis zum Äußersten geschnitten, um funktionelle Schönheit ohne jeglichen Abfall zu erreichen..

Geschmiedetes, bearbeitetes Aluminiumgehäuse
Die vollständige dreidimensionale Bearbeitung der Schmiederohlinge erfolgt in unserem eigenen Werk..
Kompakter als der bestehende Körper.

Standardmäßig mit Goldstiften bestückt
Titanbeschichtete Goldstifte sind Standard an den Zapfen..

Die Klemme, die den Strom intakt hält
Zur Verbesserung der Spannkraft werden im Inneren der Klemmen Schlitze gefräst..
Darüber hinaus ist er an zwei Punkten mit starken Titan-Flanschschrauben befestigt, um die Kraft zum Zeitpunkt der Hebeleingabe zu übertragen..

Radiale Montage
Der Hebel drückt den Kolben vertikal für eine direkte und feinfühlige Steuerung im Gegensatz zu einer seitlichen Schubpumpe..

Standardmäßig mit einem Leistungshebel ausgestattet.
Standardmäßig mit einem Leistungshebel in zwei verschiedenen Längen ausgestattet.
Passt in die Hand des Fahrers für ein natürliches Gefühl.
*Die Kupplungsseite ist nur gerade..

Schwenkbarer Hebel
Der Hebelabschnitt kollabiert bei einem Sturz, wodurch der Schaden am Meisterkörper verringert wird..

Hebel mit variablem Verhältnis
Die Hebelberührung kann durch Verstellen von Hebel-Drehpunkt und Angriffspunkt in Schritten von 0,25 mm (max. 2 mm) verändert werden..
Eine Vergrößerung des Verhältnisses in Richtung A führt zu einem geringen Hubvolumen und einem harten Anschlag, während eine Verkleinerung des Verhältnisses in Richtung B zu einem langen und weichen Anschlag führt..
*Das Bild ist für einen Durchmesser von 19 mm X 18-16 mm. Die Zahlen auf dem Tisch können beträchtlich sein..

Runder Hebel
Runder Hebel, der mit einem Finger gezogen werden kann.

[Reihe VRE]
Luxus-Hauptzylinder mit vollständiger Spezifikation, der aus einem geschmiedeten Aluminiumrohling mit vollständiger dreidimensionaler Bearbeitung gefertigt wurde..
Sie können die Hebelbetätigung nach Ihren Wünschen einstellen, um das ideale Bremsgefühl zu erreichen, das Sie suchen.

Vorsicht

* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.

Kundenbewertungen

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(2 Bewertungen)

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Reviews with image

excellent

GALE SPEED

Aufwändige Hauptbremszylinder [VRE-Serie] Brake Master

Excellent

Jul 13, 2023

excellent

Hello everyone, this is a good product and I recommend it to everyone. This is 100% original, you can buy with confidence. also easy to install and more light

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excellent
Helpful?

GALE SPEED

Aufwändige Hauptbremszylinder [VRE-Serie] Brake Master

Excellent

Aug 13, 2021

Great texture, but quirky and expensive.

Installed on a GSX-R1000R 2019.
Mono is VRE19A-19B, Caliper is OEM Suzumbo×2.
With this combination, Lever's grip is about the same as OEM.
There is no interference, and it can be installed by simply preparing the necessary parts such as SW and Banjo bolt.

GALESPEED Brake master on my old car. (VRC) I installed the Touch on my R1000 because I liked it so much.
The only complaint I had about the VRC was the color, so I bought it on the spur of the moment after struggling to decide whether to pay double Gold for it or Large.

I'm happy with the results.
Clamp is Titaniumium Bolt and Lever Pin is also Titaniumium coat.
If I had wanted, I would have made the variable lever clamp bolt Titanium too…

The competitor might be the Fatty Rembo RCS CorsaCorta. Or maybe Buonvo Racing?
It's difficult to say because there is no one with whom we can make a simple comparison, but…

I actually had trouble with the RCS CorsaCorta.
I heard that the MASTER of Buchambo tends to pee his pants. (I've never used it so I don't know exactly what it is)
GALESPEED is more reliable for after service.
That's why I chose this product.
(By the way, After Service→http://www.acv.co.jp/galespeed/03_master_after.html)

What makes this product Neck is the price.
The only difference between the VRC and the VRE is the appearance in the extreme, since the official statement is that there is no Large difference between the VRC and the VRE in terms of brake effectiveness.
So, the actual selling price is about 40,000 yen for VRC while VRE is 80,000 yen or more…
Can you double it for looks and bourgeoisness? is the focus.

However, as I say again and again, the texture is quite high just because it is expensive with Forged Cut-out, BlackBody with RedLogo, Titaniumium Bolt with Titaniumium coatPin.
I've never seen anyone else on a motorcycle wearing one of these, so I think it's perfect for anyone who wants to stand out from the crowd.

So would you buy it again? If you're asking "Would I buy it again?
I may not buy Black when it comes out in VRC.

Also, as a small detail, GALESPEED comes with two types of Nipples for the reservoir tank connection on the Radipon, so it can be used with both NisshinType/bremboType reservoir tanks.
This means that if you are installing it on a motorcycle that has a separate reservoir tank, like the SS, you can use the tank and bracket.

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Great texture, but quirky and expensive.
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