I am using this product on my DUCATI 996R. The clutch operation, which was heavy, has become lighter and easier.When I hold the clutch lever, it feels considerably lighter. I feel the clutch lever stroke for meet timing is farer compared to STD one, but I don't feel so much discomfort. a little longer, but I don't feel so much discomfort. I think many people feel that the clutch is basically heavy on older DUCATI models. This is recommended for such people.
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Multistrada 1100 DS
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DUCATI
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Product detail
[Material] Aluminium
[Größe] Hohlschraube: P1.0
[Spezifikation]
[Spezifikation]
Logo-Stempel (Laserbeschriftung) Push-Rod Anti-Rotations-Spezifikation (Nachfolger von AE-38008)
** Es enthält eine andere Farbe auf dem Foto.
*Es gibt Fälle, in denen es je nach Modell zu einer zeitlichen Verzögerung beim Schalten der Schubstange kommen kann. Wenn Sie ein Fahrzeug des Modells 2001 verwenden, empfehlen wir Ihnen, die Länge der Schubstange zu messen. Im Fall von 334. 5 mm, kann er so verwendet werden, wie er ist.
*Die folgenden Modelle von 2000 oder früher können in Kombination mit OEM-Stoßstangen von 2001 oder später verwendet werden.
· Superbike 1198,999,749,916,748
· Monster 1200R, 1200,1100,796,696, Monster (01-)
•Supermotorrad 1198, 999, 749, 916, 748•Monster 1200R, 1200, 1100, 796, 696, Monster (01-) *Die folgenden Modelle von 2000 oder früher können verwendet werden, indem man sie durch OEM-Stoßstangen von 2001 oder später ersetzt.•Super Sports SS 1000 DS, SS 800, 900 SS•Sports Touring ST 4, ST 3, ST 2•MH 900E
· Super Sport SS 1000 DS, SS 800 900 SS
· Sporttouring ST 4, ST 3, ST 2
· MH 900E.
Das Wesentliche, um die Kupplung von DUCATI leichter zu machen, wurde nicht ersetzt, aber die Zuverlässigkeit wurde weiter verbessert, indem die Struktur erhöht wurde, die die starke Öldichtungseigenschaft und die verschwenderische Bewegung des Kolbens einschränkt.
Es verbessert weiter die Siegelfähigkeit.
Es ist Kashima Coat Kupplungskolben (Hart geschmiert eloxiert) →Es verbessert die Bedienbarkeit
Es ist eine Markierung des Logos durch Lasermarkierung.
Zum Beispiel ist es im Fall eines Fahrzeugs, das mit einem Φ12-Hauptzylinder ausgestattet ist, möglich, die Griffstärke um etwa 25% im Vergleich zu dem normalen Φ26-Auslöserzylinder zu verringern.
Es ist Kashima Coat Kupplungskolben (Es ist hart geschmiert und eloxiert) → Es verbessert die Bedienbarkeit.
Es gibt 2 Arten von Hauptzylinder-Kolbendurchmessern (Φ13 oder Φ12) je nach Modelljahr und Modell. In Kombination mit dem Kupplungshauptzylinder Φ12 kann die Ausrückung je nach Zustand der Kupplung schlechter sein.
In Fahrzeugen, die mit einem Kupplungshauptzylinder mit quadratischem Tank oder einem Kupplungshauptzylinder ohne Hebelverstellmechanismus ausgestattet sind, wird das Ausrücken der Kupplung schlechter, da der Kolbenhub durch den Austausch des Ausrückzylinders verringert wird.
Die schlechte Auskupplung kann verbessert werden, indem man die Kupplungsscheibe vollständig einbricht und den Hebel bei einem Hauptzylinder mit Hebelversteller weiter weg stellt.
Auch wenn es etwas schwer zu schneiden ist, ist es einfach zu bedienen.
Geringeres Gewicht und geringere Schärfe als das Material: 28 mm Durchmesser
[Fahrzeuge mit (Φ28mm) empfohlen]
* Fahrzeuge mit quadratischem Tank-Typ Kupplungsgeberzylinder
* Fahrzeuge mit Kupplungsgeberzylinder ohne Hebelversteller
* Superbike-Serie
Bei Verwendung des Brembo RCS Clutch Master Radial φ16
Vorsicht
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.
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Installed on: DUCATI 996R
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