2 kg leichtere Kurbelwelle zur Verbesserung des Ansprechverhaltens des SR-Motors.. Leichte Kurbeln in Form einer Axt", bei denen die kreisförmigen Kurbeln nach und nach abgeschabt werden, um die ideale Balance zu erreichen und eine schöne Axtform zu erhalten.
Diese Kurbel wird für SR400 hergestellt, und das Schnittprogramm wird durch das Bearbeitungszentrum erstellt, um die individuellen Unterschiede des Produkts zu beseitigen, und die Schnittfläche wird mit einer schönen gebogenen Oberfläche fertiggestellt..
Diese gewölbte Oberfläche und die scharfe Messerkantenkonstruktion reduzieren auch den Widerstand der Kurbelwelle, wenn der Motor in Öl getaucht ist und sich dreht, und verringern so den Leistungsverlust!
Die SR400-Kurbel, die etwa 7,6 kg wiegt, wurde durch eine Gewichtsreduzierung um 2 kg auf 5,6 kg erleichtert..
Die leichte Kurbel sorgt für ein sanftes Abblasen!
Durch die Einstellung des gewichtsspezifischen Gewichts auf der Gegenseite bleibt das Drehmoment des SR so weit wie möglich erhalten, und der Motor wird von niedrigen bis hohen Drehzahlen gleichmäßig hochgefahren, was ihn zu einem energiegeladenen Motor macht..
Vibrationen sind ein Problem, aber die Kurbeln sind einzeln zentriert, so dass die Vibrationen viel geringer sind als bei einer normalen SR400- oder SR500-Kurbel..
To improve SR engine response, the crank is 2kg lighter.Lightweight axe-shaped cranks" are made by shaving a circular crank little by little to achieve the ideal balance, forming a beautiful axe shape
This crankshaft is made from the one for SR400 and cut by a machining center to eliminate individual product differences and to create a beautifully curved cut surface.
This curved surface and sharp knife-edge construction also reduces crank resistance as it rotates while immersed in oil in the engine, thus reducing power loss!!!
The SR400 crank, which weighs approximately 7.6kg, has been lightened to 5.6kg by reducing the weight by 2kg.
The lightweight crank ensures a smooth blow-off!
By setting the weight specific gravity to the counter side, the engine is made to blow smoothly and energetically from low to high rpm while retaining the torque feel of SR as much as possible.
Vibration is a concern, but since each crankshaft is individually centered, vibration is much less than that of a normal SR400 or SR500 crankshaft.