Die neuen Profilnockenwellen mit verbesserten Anschlüssen und Lamellen aus der ursprünglichen R-Stage + D für noch mehr Leistung bei höheren Drehzahlen!
■17R Stufe + D Zylinderkopf
Ventileinlass mit großem Durchmesser: 26 mm / Auslass: 22,5 mm basierend auf der Form des Serienkopfes.
(Der serienmäßige Ventildurchmesser des 12V Monkey beträgt 19 mm für den Einlass und 16 mm für den Auslass)
Der Original-Zylinderkopf von SP Takekawa mit dem besten Ventilquetschwinkel, der besten Brennraumform und der besten Portform für Ventile mit großem Durchmesser..
Die Öffnungsdurchmesser des Serienkopfes betragen sowohl für den Einlass als auch für den Auslass 14 mm, während die Öffnungsdurchmesser der 17R-Stufe auf 24,5 mm für den Einlass und 19 mm für den Auslass vergrößert wurden..
Darüber hinaus wird die 3-dimensionale Öffnungsform übernommen, und in Kombination mit dem größeren Durchmesser der Ventilöffnungen können mehr Ein- und Auslassgase problemlos fließen..
Ventile: (26 mm Einlass / 22,5 mm Auslass, 4,5 mm Ventilschaftdurchmesser)
Das erhöhte Gewicht der Ventile mit größerem Durchmesser wird durch Ausdünnung des Schaftes und Modifikation der Taille auf ein Minimum reduziert..
Ventilfedern: Einzelventilfedern mit ungleicher Federrate (2-stufige Steigung) werden verwendet, um das Pumpen bei hohen Geschwindigkeiten zu minimieren..
Nockenwelle mit automatischer Dekompression
Auto-Dekompressionsfunktion: Ermöglicht es Ihnen, den Motor mit einem leichten Tritt zu starten, selbst bei Fahrzeugen mit hoher Kompression und großem Hubraum..
Es gibt 3 Typen von Nockenwellen, R-10E, R-15E und R-20E, die Sie je nach Anwendung austauschen können und die Fahrleistung genießen..
Im 124-ccm-Kit enthaltene Nockenwellen: R-15E
■Φ54HA-Zylinder (Vollaluminium-Zylinder mit Keramikbeschichtung) und -Kolben
(Die Höhe des Zylinders ist unterschiedlich).
Der HA-Zylinder ist keramikbeschichtet und hat eine ausgezeichnete Haltbarkeit, Luftdichtheit und Wärmeableitung..
Der M5-Temperaturfühler kann seitlich am Zylinder angeschlossen werden, und die Zylindertemperatur kann mit dem kompakten LCD-Messgerät von SP Takekawa (mit M5-Temperaturfühler) oder durch Austausch des Sensorteils des Thermometers gegen den M5-Temperaturfühler gemessen werden..
Für die Kolben werden geschmiedete Aluminiumkolben verwendet, um die Festigkeit und Haltbarkeit zu erhöhen..
X-förmige Pleuelstangen mit 54 mm längerem Hub Kurbelwelle (R-Typ)
X-Querschnittsförmige Pleuelstange.
Aus geschmiedetem Material geschnitten und einen X-förmigen Querschnitt angenommen.
Leichteres Gewicht, ausreichende Festigkeit, diffuse Knickkraft und Torsionssteifigkeit werden stark verbessert..
Speziell konstruierte Kurbelwellengleitlager mit einer größeren Bohrung.
Dies ermöglicht eine Vergrößerung des Wellendurchmessers von 20 mm auf 22 mm in den Lagerzapfen, wo sich die Spannung auf die Kurbelwelle konzentriert, um die Festigkeit der Welle zu erhöhen..
The port and fin shape has been improved from the previous R-stage +D, and a new profile camshaft has been adopted to further increase power output at higher RPM!
■17R stage + D cylinder head
Based on the stock head shape, large-diameter valve intake: 26mm / exhaust: 22.5mm.
(12V Monkey stock valve diameter: Intake: 19mm / Exhaust: 16mm)
SP Takegawa's original cylinder head with optimum valve pinching angle, combustion chamber shape, and port shape, along with large-diameter valves.
While the port diameter of the stock head is 14mm for both intake and exhaust, the 17R stage has larger port diameters of 24.5mm for intake and 19mm for exhaust.
In addition, the 3-dimensional port shape, coupled with the larger diameter of the valve ports, allows more intake and exhaust gases to flow smoothly.
Valve: (intake 26mm / exhaust 22.5mm, valve stem shaft diameter 4.5mm)
The increased weight due to the larger valve diameter is kept to a minimum by the slimmer stem shaft and waist processing.
Valve Springs: Unequal pitch (2-step pitch) single valve springs with optimum spring rates are used to reduce surging at high RPM.
■Auto decompression camshafts
Auto decompression function: Even on vehicles with high compression and higher displacement engines, the engine can be started with a light kick force.
There are three types of camshafts, R-10E / R-15E / R-20E, which can be replaced according to usage and enjoy driving performance.
124cc kit included camshafts: R-15E
■Φ54HA cylinder (all aluminum ceramic plated cylinder) and piston
It is externally the same design as the stock cylinder of the Cub series engine (cylinder height is different).
The HA cylinder is ceramic plated for durability, airtightness, and heat dissipation.
The M5 temperature sensor can be connected to the side of the cylinder, and cylinder temperature can be measured by using a compact LCD meter (with M5 temperature sensor) manufactured separately by SP Takegawa or by changing the sensor part of the thermometer to the M5 temperature sensor.
Forged aluminum pistons are used for strength and durability.
■X-section connecting rods, 54mm longer stroke crankshaft (R-Type)
X-section connecting rods are used.
Forged material is machined and an X-section shape is adopted.
Along with weight reduction, sufficient strength is ensured, and buckling stress diffusion and torsional rigidity are greatly improved.
A special bearing with a larger bore diameter of the crankshaft journal bearing is used.
This allows the shaft diameter at the journal, where stresses on the crankshaft are concentrated, to be increased in size from 20mm to 22mm, thereby increasing shaft strength.