Kupplungsdeckel und R. Kurbelgehäuse-Abdeckung
Geschmiedete Kupplungsabdeckung aus Aluminium (Drahttyp)
Die Drahtkupplung ist ein Zahnstangen-Ritzel-System, das für seinen leichten und leichtgängigen Betrieb bekannt ist..
Die Abdeckung besteht aus geschmiedetem Aluminium und die Oberfläche ist kugelgestrahlt..
Große Belüftungslöcher in der Trockenkupplungsabdeckung für bessere Kühlung.
Aluminium-Druckguss R. Kurbelgehäuse-Abdeckung
Nass und trocken, übliche R. Die Form des Kurbelgehäusedeckels wird übernommen, und sowohl die Nass- als auch die Trockenspezifikation können nach dem Kauf geändert werden..
Die Kupplungssektion hat ein separates Fach zur Trennung von Motoröl und Kupplungsöl.. (Markenname, Spezifikationen usw.)
R. Der Kurbelgehäusedeckel besteht aus Aluminiumdruckguss.
Die Oberfläche des Deckels ist silbern lackiert..
Öl durch Mutter
Sie können viel Gewicht sparen, wenn Sie es installieren!
Ölschleuderfilter ca. 1.069 g → Öl durch Mutter ca. 123 g
Sie können den Standard-Zentrifugalölfilter, der die Kurbelwelle belasten kann, entfernen, indem Sie ihn durch die mitgelieferte Ölmutter ersetzen..
Dadurch kann das Gewicht der Kurbelwelle von 1069 g auf 123 g reduziert werden, was eine erhebliche Gewichtsreduzierung bedeutet..
Außerdem wird durch die Verringerung der Belastung der Kurbelwelle das Ansprechverhalten des Motors verbessert..
Mit der Installation der Öldurchgangsmutter wird die Ölleitung mit der Kurbelwelle verbunden..
Das Öl fließt immer sauber durch das Ölelement zur Kurbelwelle..
Andere Details
Eingebautes Ölelement
Filtration von Schlamm, Metallverschleißpartikeln und anderen Verunreinigungen im Öl.
Die Entfernung der Verunreinigungen im Öl ermöglicht die Aufrechterhaltung der Motorleistung..
Zuverlässiges ölelement vom Typ Papierkartusche.
Ölstands-Kontrollfenster
Einfache Kontrolle des Ölstands. Haltbares Glas im Motoröl-Kontrollfenster.
Großer Einfülldeckel aus Aluminiumdruckguss, verchromt. Ölwechsel kann durch Vergrößerung der Öleinfüllöffnung leicht durchgeführt werden..
Ölablass (patentierte Struktur) und neue Struktur
Ölaustritt
Öl kann direkt aus dem Deckel selbst in den Ölkühler geleitet werden..
SP Mukawa hat einen Ölkühler-Kit für einen speziellen Kupplungsdeckel..
Patentierte Struktur
Thermostat und Ölleitungs-Struktur-Thermostat-Einheit (separat erhältlich) kann installiert werden, um eine Überkühlung zu verhindern, wenn ein Ölkühler-Kit installiert wird (Spezifikation zum Abziehen von Öl aus der speziellen Kupplungsabdeckung)..
Neues System
Ein neuer Mechanismus, der es ermöglicht, die Ölleitung auf der Zylinderkopfseite über Ölelemente zu wechseln.
Mit dem optionalen Ölleitungsschlauch-Kit kann das in der Kopfseite fließende Öl auch durch das Ölelement geleitet werden.. Dadurch werden Motorschäden durch Ölschlamm usw. verhindert..
Um den Ölleitungsschlauch zu installieren, müssen Sie den Ölaustrittsstutzen am aufgebohrten Zylinder SP Takekawa (mit Ölaustrittsstutzen) zum Ölkühler verwenden..
Spezial-Kupplungs-Innensatz TYP-R (6 Scheiben)
Durch die Verringerung des Durchmessers der rotierenden Teile, wie z.B. der Kupplungsaußenseite, verringert die Öldiffusion den Leistungsverlust, verbessert das Ansprechverhalten und reduziert das Gewicht der rotierenden Masse..
Erreicht wurden 6 Scheiben durch die Verwendung von 5 Kevlar-gemischten Reibscheiben und 1 Rüttel-Friktionsscheibe.. Dadurch wird das Ruckeln beim Anfahren verringert und gleichzeitig die Kupplungskapazität zur Aufnahme von Hochleistungsmotoren erhöht..
Die Spezifikation von sowohl nassen als auch trockenen Kupplungseinheiten kann durch die Verwendung derselben geändert werden.. (Beim Wechsel von einer nassen Kupplung zu einer trockenen Kupplung müssen Sie die Reibscheibe austauschen, aber Sie können die Kupplung immer noch verwenden, wenn Sie von einer trockenen Kupplung zu einer nassen Kupplung wechseln.. (* Vorausgesetzt, es gibt keinen Austausch von Verbrauchsmaterialien.. Kupplungsabdeckung ist separat erforderlich.. )
Die Kupplungsstruktur ist eine Rutschkupplung.
Rutschkupplung dämpft den Stoß einer plötzlichen Motorbremsung bei hohen Drehzahlen. Dadurch werden die Belastung des Motors und das Hüpfen der Hinterreifen sowie plötzliche Einstellungsänderungen reduziert..
Primär angetriebene Zahnräder mit integriertem Dämpfer
Eingebauter Gummidämpfer zur Reduzierung von Stößen auf das Getriebe beim Kuppeln..
Kupplungsfeder
Ausgezeichnete Ermüdungsbeständigkeit und stabiles Kupplungsgefühl.
*Anmerkungen.
Um dieses Produkt zu installieren, ist es notwendig, den TAF 5-Gang-Kreuzgetriebe-Kit (02-04-0295) zu installieren, der speziell für die SP Takekawa Spezialkupplung entwickelt wurde..
Kann nicht an normalen Getrieben oder Kreuzgetrieben, die nicht von SP Takegawa spezifiziert sind, installiert werden..
Optionale Teile/Noten
Thermostat-Einheit 02-01-5052
Die Entfernung des Öls aus der Abdeckung des Ölkühlers und die Installation der optionalen Thermostateinheit verhindern eine Überkühlung..
Zur Installation des Thermostats muss ein SP Takekawa Ölkühler-Kit installiert werden..
Entlüfterkappe (um 90° schwenkbar) 07-06-0001
Mit dem Entlüftungsdeckel können Sie den Rücklaufschlauch an den SP Takekawa Ölauffangtank-Kit anschließen..
Satz Ölleitungsschläuche 00-07-0095
Mit dem Ölleitungsschlauchsatz kann das in der Kopfseite fließende Öl auch durch das Ölelement hindurchtreten..
Dadurch werden Motorschäden durch Ölschlamm usw. verhindert..
Um den Ölleitungsschlauch zu montieren, muss bei SP Takegawa-Zylindern mit Aufbohrung (außer E-Stufe) der Ölablassstutzen zum Ölkühler verwendet werden..
Compact Cool Kit (für spezielle Kupplungsabdeckung)
Installieren Sie den Ölkühler über den Ölauslass am Deckel..
Der Bausatz variiert je nach Einbaulage des Ölkühlers..
Dieses Produkt besteht aus dem Spezial-Kupplungsdeckel-Kit TYPE-R, dem Spezial-Kupplungs-Innen-Kit TYPE-R und dem TAF 5-Gang-Kreuzgetriebe-Kit, bei denen es sich um Spezialprodukte handelt, die gemeinsam eingebaut werden müssen..
Kann nicht mit anderen Marken oder mit normalen Kupplungsdeckeln, Kupplungen oder Getrieben verwendet werden..
■ Clutch cover and R. Crank case cover
■Forged aluminum clutch cover (wire type)
The wire clutch uses the rack and pinion system, which is known for its light and smooth operation.
The cover is made of forged aluminum and the surface is shot blasted.
The cover for the dry clutch has a large ventilation hole to improve the cooling effect.
■Die-cast aluminum R. Crankcase cover
The R.Crankcase cover is the same for both wet and dry type, so it can be changed to wet or dry type after purchase.
The clutch section has a separate chamber to separate the engine oil from the clutch oil.(Brand name, specification, etc.)
R. The crankcase cover is made of die-cast aluminum.
The surface of the cover is painted silver.
■Oil through nut
By installing it, you can save a lot of weight!!!
Centrifugal oil filter approx.1069g → Oil through nut approx.123g
You can remove the stock centrifugal oil filter which puts a burden on the crankshaft by replacing it with the attached oil through nut.
This allows the crankshaft weight to be reduced from approximately 1069g to approximately 123g, resulting in a significant weight reduction.
Also, the engine response will be improved by reducing the load on the crankshaft.
By installing the oil through nut, the oil line leads to the crankshaft.
Because it passes through the oil element, clean oil always flows to the crankshaft.
■Other details
■Built-in oil element
Filters out impurities such as sludge and metal wear particles in the oil.
By removing the impurities in the oil, it is possible to maintain the engine power.
The oil element is a highly reliable cartridge type paper type.
■Oil level check window
It is easy to check the oil level.The engine oil check window is made of durable glass.
■The large filler cap is made of die-cast aluminum and finished with chrome plating. The oil can be changed easily by enlarging the oil inlet.
■Oil outlet (patented structure) and new structure
■Oil outlet
Oil can be taken out from the cover body directly to the oil cooler.
SP Takegawa has oil cooler kit for special clutch cover.
■Patented structure
Thermostat installation part and oil line structure When the oil cooler kit (specification to take oil from the special clutch cover) is installed, overcooling can be prevented by installing the optional thermostat unit.
■New mechanism
A new mechanism that allows the oil line to flow to the cylinder head side to be changed via the oil element is adopted.
By installing the oil line hose kit (sold separately), oil flowing to the head side can also pass through the oil element.This prevents engine damage caused by oil sludge.
To install the oil line hose, it is necessary to use the oil outlet boss to the oil cooler on the SP Takegawa big bore cylinder (with oil outlet boss).
■Special Clutch Inner Kit TYPE-R (6 Disc Specification)
By reducing the diameter of the rotating parts such as the clutch outer, the loss of horsepower due to oil diffusion is reduced, the response is further improved, and the rotating mass weight is reduced, so the engine power can be transmitted without waste.
Six-disc design is realized by using five friction discs and one judder friction disc.This reduces judder when starting and at the same time increases the clutch capacity to accommodate high power engines.
In addition, the clutch unit can be used for both wet and dry type clutches, so that both specifications can be changed.(When changing from a wet clutch to a dry clutch, it will be necessary to replace the friction disc, but when changing from a dry clutch to a wet clutch, the friction disc can be used without modification.(*Only if there is no replacement of consumables.Clutch cover is required separately.)
■The structure of the clutch is a slipper clutch specification
The slipper clutch reduces the shock of sudden engine braking when downshifting at high RPM.This reduces sudden posture changes, rear tire hopping, and load on the engine.
■Primary driven gear with built-in damper
Built-in rubber damper to reduce shock to gears when clutch is engaged.
■Clutch spring
Excellent fatigue resistance and stable clutch feel.
*Cautions
In order to install this product, it is necessary to install TAF 5-speed cross transmission kit (02-04-0295) which is specially designed for SP Takegawa's special clutch at the same time.
It cannot be installed on stock transmissions or cross transmissions other than those specified by SP Takegawa.
■Optional parts / Precautions
■Thermostat unit 02-01-5052
Overcooling can be prevented by removing the oil from the cover body to the oil cooler and installing the thermostat unit (sold separately).
SP Takegawa oil cooler kit must be installed at the same time to install the thermostat.
■Breather cap (90°swivel type) 07-06-0001
By installing the breather cap, you can connect the return hose when you install SP Takegawa's oil catch tank kit.
■Oil Line Hose Kit 00-07-0095
By installing the oil line hose kit, the oil flowing to the head side can also pass through the oil element.
This prevents engine damage caused by oil sludge.
To install the oil line hose, it is necessary to use the oil outlet boss to the oil cooler on the SP Takegawa big bore cylinder (except e stage).
■Compact Cool Kit (for Special Clutch Cover)
Install the oil cooler using the oil outlet on the cover.
The kit differs depending on the installation position of the oil cooler body.
The Special Clutch Cover Kit TYPE-R, Special Clutch Inner Kit TYPE-R and TAF 5-speed Cross Transmission Kit that make up this product are special items that must be installed together.
It cannot be used together with other companies' products or stock clutch cover, clutch and transmission.