[Superhead 4V+R (Port/Brennkammerform)]
Super Head 4V+R (1 Nockenwelle 4 Ventile)
Durch die Verwendung von jeweils 2 Ventilen für Einlass und Auslass wurde der Bereich des Ventilvorhangs erweitert, um eine hohe Einlass- und Auslasseffizienz zu erreichen..
Der Mittelstopfen, der Quetschwinkel des Ventils, die Form der Brennkammer und die Form der Öffnung wurden alle mit der ursprünglichen Kopfform im Hinterkopf entworfen, um die hohe Leistung zu erreichen, die mit dem Serienkopf nicht erreicht werden kann..
Die Brennkammer wird durch NC-Bearbeitung mit hoher Präzision fertiggestellt..
Die Oberfläche des Superhead 4V+R-Zylinderkopfes ist unlackiert "Silber"..
Ventildurchmesser IN:25mmX2/EX:21,5mmX2 Ventilschaftdurchmesser: 4,5mm für IN und EX
Die Ventilfeder mit ungleicher Steigung verhindert ein Anschwellen bei hohen Drehzahlen..
Rollenkipphebel aus geschmiedetem Aluminium
Reduziert den Reibungswiderstand mit der Nockenwelle für einen ruhigeren Betrieb..
Auto-Dekompressions-Nockenwellen (Standard 10/10D-Nockenwellen)
Sanftes Anlassen des Motors ohne Druck auf den Zellenmotor.
Optionale Teile: 15/15D-Nockenwelle
Verbesserte Ausgabeleistung im mittleren bis hohen Drehzahlbereich.
Da der Inspektionsentlüftungsdeckel im Bausatz enthalten ist, können Sie den Ölauffangtank-Kit separat erwerben, um den Innendruck des Motors abzulassen..
Inspektions-Atemschutzhaube,Inspektions-Abdeckung,L. Alle Zylinderkopf-Seitendeckel sind aus Aluminiumdruckguss mit poliertem Lauf.
[Verstärkte Kurbelwelle]
Zylinder
Der Zylinder besteht aus Vollaluminium-Keramik-Mexilinder, der langlebig und luftdicht ist und ausgezeichnete Wärmeableitungseigenschaften besitzt.. Unlackierte Oberfläche.
Zur Ölabführung aus dem Ölkühler sind Ölauslässe vorgesehen..
Bei einem kompletten Motor wird dieser Ölauslass dazu verwendet, den speziellen Kupplungsdeckel über den Ölleitungsschlauch mit dem Zylinder zu verbinden..
Die Ölleitung auf der Zylinderkopfseite wurde auf ein Ölelement umgestellt..
Hochkompressionskolben (mit einem Verdichtungsverhältnis von 12,5:1)
Pithun, das Streben nach hoher Leistung und Haltbarkeit.
Die Kolbenböden werden durch NC-Bearbeitung mit hoher Genauigkeit fertiggestellt..
Verstärkte Kurbelwelle (X-Profil-Pleuelstangen)
X-querschnittsförmige Pleuel werden verwendet, um hohe Festigkeit und geringes Gewicht zu erreichen..
Im Vergleich zu einer normalen Kurbelwelle wurde die neue Kurbelwelle erheblich verstärkt, um komplette Motoren mit höherem Hubraum aufnehmen zu können..
Geringeres Gewicht und ausreichende Festigkeit sind ebenso gewährleistet wie die Diffusion der Knickkraft und die Torsionssteifigkeit stark verbessert sind..
Kugelgefertigte Oberflächen.
Gesenkgeschmiedete Alpha-Nockenkette 88L.
Bausatz großer Drosselklappenstutzen
Sie können die maximale Leistung des Superheads nutzen und die stressfreie Leistung des Motors bis in den hohen Drehzahlbereich genießen.. Bohrungsdurchmesser: Φ34mm
Luftfilter-Kit (für große Drosselklappenstutzen): Vergrößert die Oberfläche für eine höhere Ansaugleistung. Mit Blow-by-Gewerkschaften.
Mit dem großen Drosselklappengehäuse wurden die Einspritzdüsen gegen die Großraumeinspritzdüsen ausgetauscht, die zum Lieferumfang des kompletten Motors gehören..
Spezialkupplung TYP-R (TROCKEN) / TAF 5-Gang-Kreuzgetriebe]
Spezialkupplung TYP-R (TROCKEN) Trockenkupplung
Spezieller Kupplungssatz mit einem speziellen Kupplungsdeckel und einer High-End-Kupplungseinheit.
Details zu speziellen Kupplungsdeckeln
Aluminium-Druckguss R. Es wird ein Kurbelgehäusedeckel verwendet.. Schwarz lackierte Oberfläche.
Für den kompletten Motor ist der Kupplungsdeckel nur als Drahttyp erhältlich..
Der Drahttyp verwendet das Zahnstangen-Ritzel-System, das für seine leichte und leichtgängige Betätigung des Kupplungsdeckels aus geschmiedetem Aluminium bekannt ist..
Die Oberfläche des Kupplungsdeckels aus geschmiedetem Aluminium wird kugelgestrahlt.
Eingebautes Ölelement
Filtert Schlamm und Metallverschleißpartikel im Öl.
Das Ölelement ist ein Papierpatronentyp.
Öl durch Mutter
Stark reduziertes Gewicht!
Ölschleuderfilter ca. 1069 g → Öl durch Mutter ca. 123 g
Sie können den Standard-Zentrifugalölfilter, der die Kurbelwelle belasten kann, entfernen, indem Sie ihn durch die mitgelieferte Ölmutter ersetzen..
Dadurch kann das Gewicht der Kurbelwelle von 1069 g auf 123 g reduziert werden, was eine erhebliche Gewichtsreduzierung bedeutet..
Außerdem wird durch die Verringerung der Belastung der Kurbelwelle das Ansprechverhalten des Motors verbessert..
Ölstands-Kontrollfenster, großer Einfülldeckel
Ölaustritt
Öl kann direkt aus dem Deckel selbst in den Ölkühler geleitet werden..
SP Mukawa hat einen Ölkühler-Kit für Fahrzeuge mit einem speziellen Kupplungsdeckel..
Patentierter Aufbau Thermostat-Befestigungsteil und Ölleitungsaufbau
Durch den Einbau einer optionalen Thermostateinheit mit SP Takekawa Ölkühler-Kit (zur Ölentfernung aus dem Kupplungsdeckel) kann eine Überkühlung verhindert werden..
*SP Takekawa Ölkühler-Kit muss gleichzeitig installiert werden..
Die Ölleitung auf der Zylinderkopfseite wird auf ein Ölelement umgestellt.
Der Ölleitungsschlauch im gesamten Motor ermöglicht sowohl den Durchgang des Öls durch das Ölelement als auch den Durchfluss des Öls durch den Kopf..
Dadurch werden Motorschäden durch Ölschlamm usw. verhindert..
Spezial-Kupplungs-Innensatz TYP-R Details
6 Scheiben (keine Rutschkupplung)
Durch die Verringerung des Durchmessers der rotierenden Teile, wie z.B. der Kupplungsaußenseite, verringert die Öldiffusion den Leistungsverlust, verbessert das Ansprechverhalten und reduziert das Gewicht der rotierenden Masse..
Erreicht wurden 6 Scheiben durch die Verwendung von 5 Kevlar-gemischten Reibscheiben und 1 Rüttel-Friktionsscheibe..
Dadurch wird das Ruckeln beim Anfahren verringert und gleichzeitig die Kupplungskapazität für die Aufnahme von Hochleistungsmotoren erhöht..
Bei dem kompletten Motor ist die Kupplung nur ohne Rutschkupplung erhältlich..
Primär angetriebene Zahnräder mit integrierten Dämpfern
Eingebauter Gummidämpfer zur Reduzierung von Stößen auf das Getriebe beim Kuppeln..
Kupplungsfeder
Ausgezeichnete Ermüdungsbeständigkeit und stabiles Kupplungsgefühl.
TAF 5-Gang-Kreuzgetriebe-Kit
(1. Gang: 2.333/2. Gang: 1.684/3. Gang: 1.272/4. Gang: 1.040/5. Gang: 0.923)
Mit dem 5-Gang-Kreuzgetriebe TAF können Sie den Leistungsbereich der Motordrehzahl beibehalten und sanft beschleunigen..
Mit dem SP Takekawa Bore Up Kit können Sie immer noch die gleichen Drehmoment-Charakteristiken erhalten..
Bei diesem Produkt wird die Zahnbreite durch die Verkürzung des Weges jedes Zahnrades gesichert und die Haltbarkeit verbessert..
[Super-Nockenkettenspanner]
Andere interne Teile
Kurbelwellenstützadapter (zum Patent angemeldet)
Der Kurbelwellenzapfen wurde von einer 3-Punkt-Auflage in eine 4-Punkt-Auflage geändert, um den bei hohen Drehzahlen auftretenden Kurbelwellenschlag zu reduzieren und die Lebensdauer der Kurbelwelle zu erhöhen..
Super-Ölpumpe
Wir haben die Öllieferquote um etwa 35 % gegenüber dem Normalfall erhöht..
Die Festigkeit des Ölpumpenkörpers wird erhöht, indem die Dicke der Platte und die Anzahl der Schrauben, die den Körper mit der Platte verbinden, erhöht wird..
Super-Nockenkettenspanner
Hält die Nockenkette in Linie und sorgt für die richtige Spannung.
Aufwändig bearbeitet aus außerordentlichem Duraluminium mit harteloxierten Oberflächen..
Ablassbolzen mit Magnet (silber)
Der Körper der Ablassschrauben ist aufwendig aus Aluminium mit farbig eloxierten Oberflächen gefräst..
Die auf den Ablassschrauben installierten Magnete absorbieren das im Motoröl gemischte Eisenpulver mit starker Magnetkraft..
Dadurch wird die Menge an Eisenstaub im Öl reduziert und das Motoröl kann seine ursprüngliche und stabile Schmierleistung zeigen..
Darüber hinaus sind die SP Takekawa Aluminium-Ablassschrauben mit einem Drahtverriegelungsloch für die Drahtverriegelung und einem Loch zum Einsetzen des SP Takekawa Stab-Temperatursensors ausgestattet, um ein Herausfallen zu verhindern..
Mit der Installation eines Stock-Temperaturfühlers können Sie mit dem Kauf eines kompakten LED-Thermometers von SP Takekawa (mit Stock-Temperaturfühler) oder verschiedener Messgeräte mit Thermometer die Temperatur an den Ablassschrauben messen..
[Super head 4v+r (port / combustion chamber shape)]
Super head 4V+R (1 cam 4valve)
Two intake / exhaust valves are used each to increase the valve curtain area and achieve high intake / exhaust efficiency.
The original head shape was designed to balance the center plug, valve pinching angle, combustion chamber shape, and port shape to achieve a higher output than the stock head.
The combustion chamber is finished with high accuracy by NC machining.
The Superhead 4V+R cylinder head has an unpainted "silver" surface.
Valve diameter IN: 25mm x 2 / EX: 21.5mm x 2 Valve Stem Shaft Diameter: 4. 5mm for both IN and EX
The use of unequal pitch valve springs prevents surging at high RPM.
Adopted forged aluminum roller rocker arms
The frictional resistance with the camshaft is reduced, and smooth operation is realized.
Auto decompression camshafts (standard 10 / 10D camshafts)
Smooth engine starting is possible without placing a burden on the starter.
Optional Parts: 15 / 15D Camshaft
It improves the output performance in the mid to high RPM range.
Since the inspection breather cover is included, you can release the internal pressure of the engine by purchasing the oil catch tank kit separately.
Inspection Breather Cover, Inspection Cover, L. Cylinder Head Side Cover are all made of die-cast aluminum with barrel polished finish.
[reinforced crankshaft]
■Cylinder
The cylinder is an all aluminum ceramic cylinder with excellent durability, airtightness and heat dissipation.Surface unpainted.
An oil outlet is provided so that oil can be taken out to the oil cooler.
In the case of the complete engine, this oil outlet is used to connect the special clutch cover to the cylinder with the oil line hose.
This changes the oil line flowing to the cylinder head side to via the oil element.
■High compression piston (compression ratio 12.5)1 is adopted)
Pistons designed for high performance and durability.
The piston top is NC machined for high precision.
■Reinforced crankshaft (X-shaped connecting rods)
The X-shaped connecting rod is used to achieve high strength and light weight.
This makes the crankshaft much stronger than the stock crankshaft and is suitable for high displacement complete engines.
It is lightweight and strong enough, and its buckling stress diffusion and torsional rigidity are greatly improved.
Surface shot finish.
Die Hard Alpha Cam Chain 88L adoption.
■Big Throttle Body Kit
You can get the best performance from the super head and enjoy the engine characteristic without stress to the high RPM range.Bore Diameter: Φ34
Air filter kit (for big throttle body): By increasing the surface area, high inhalation efficiency can be obtained.With blow-by union.
With the installation of the big throttle body, it is necessary to change to the large capacity injector that comes with the complete engine.
[Special Clutch TYPE-R (DRY) / TAF 5-Speed Cross Transmission]
Special Clutch TYPE-R (DRY) Dry Clutch
Equipped with a special clutch kit that uses a high end clutch unit and a special clutch cover with excellent functionality.
■Special Clutch Cover Details
Die-cast aluminum R. Crankcase cover is adopted.Black painted surface.
For the complete engine, the clutch cover is only available as a wire type.
The wire type uses a forged aluminum clutch cover and a rack and pinion system that is known for its light and smooth operation.
The surface of the forged aluminum clutch cover has been shot blasted.
■Built-in oil element
Filters out sludge and metal wear particles in the oil.
The oil element is a cartridge type paper type.
■Oil through nut
Substantial weight reduction can be done!!!
Centrifugal oil filter approx.1069g → Oil through nut approx.123g
You can remove the stock centrifugal oil filter which puts a burden on the crankshaft by replacing it with the attached oil through nut.
This allows the crankshaft weight to be reduced from approximately 1069g to approximately 123g, resulting in a significant weight reduction.
Also, the engine response will be improved by reducing the load on the crankshaft.
■Oil level check window and large filler cap adopted
■Oil outlet
Oil can be taken out from the cover body directly to the oil cooler.
SP Takekawa has the oil cooler kit for the vehicle with special clutch cover.
■Patented structure: Thermostat mounting and oil line structure
Overcooling can be prevented by installing optional thermostat unit when SP Takegawa's oil cooler kit (with the specification that oil is taken out from the clutch cover) is installed.
*Must be installed with SP Takegawa oil cooler kit.
■New mechanism The oil line that flows to the cylinder head side is changed to go through the oil element
The oil line hose on the complete engine allows the oil flowing to the head side to pass through the oil element.
This prevents engine damage caused by oil sludge.
■Special Clutch Inner Kit TYPE-R Details
6-disc (without slipper clutch) specification
By reducing the diameter of the rotating parts such as the clutch outer, the loss of horsepower due to oil diffusion is reduced, the response is further improved, and the rotating mass weight is reduced, so the engine power can be transmitted without waste.
Six-disc design with five KV friction discs and one judder friction disc.
This reduces judder when starting and at the same time increases the clutch capacity to accommodate high power engines.
For the complete engine, the clutch construction is only available without slipper clutch.
Primary driven gear with built-in damper
Built-in rubber damper to reduce shock to gears when clutch is engaged.
Clutch Spring
Excellent fatigue resistance and stable clutch feel.
■TAF 5 Speed Cross Transmission Kit
(1st gear: 2.333 / 2-speed: 1.684 / 3-speed: 1.272 / 4-speed: 1.040 / 5-speed: 0.923)
By installing TAF 5 speed cross transmission, you can accelerate smoothly while keeping the power band of the engine rpm.
It can be used with SP Takegawa's big bore kit without changing the torque-full output characteristics.
This product secures the tooth width by shortening the travel of each gear, and improves durability.
[super cam chain tensioner]
Other internally adopted parts
■Crankshaft support adapter (patent pending structure)
The crankshaft journal has been changed from a 3-point support to a 4-point support to reduce crankshaft shake at high rpm and increase crankshaft durability.
■Super Oil Pump
In order to find the optimum oil discharge rate, an increase of approx. 35% from the stock rate is adopted.
The strength of the oil pump body has been increased by increasing the thickness of the plate and the number of bolts that connect the body and plate.
■Super Cam Chain Tensioner
It follows the cam chain and maintains the proper tension.
The surface is hard anodized from super duralumin.
■Drain bolt with magnet (Silver)
The main body of the drain bolt is made of finely machined aluminum with color anodized surface.
The magnet on the drain bolt absorbs the iron powder mixed in the engine oil with strong magnetic force.
This reduces the amount of iron powder in the oil and enables the engine oil to exhibit its original stable lubricating performance.
Furthermore, SP Takegawa's aluminum drain bolts are equipped with a wire lock hole to prevent the bolts from falling off and a hole to insert SP Takegawa's stick temperature sensor.
It is possible to measure the temperature at the drain bolt part by purchasing SP Takegawa's compact LED thermometer (with stick temperature sensor) or various meters with thermometer separately because the stick temperature sensor can be installed.