Eine gründliche Verfolgung der ursprünglichen Funktionen des Hauptzylinders.
Realisierung des idealen Bremsgefühls für den Fahrer durch den Einsatz von Aluminiumverarbeitungstechnologie.
Die Fähigkeit, die bei nationalen und internationalen Rennen eine brillante Bilanz vorzuweisen hat, zeigt ihre Leistung in jeder Szene, vom Rennen bis zum Einsatz auf der Straße..
Radiale Montage
Der Hebel drückt den Kolben vertikal für eine direkte und feinfühlige Steuerung im Gegensatz zu einer seitlichen Schubpumpe..
Standardmäßig mit einem Leistungshebel ausgestattet.
Standardmäßig mit einem Leistungshebel in zwei verschiedenen Längen ausgestattet.
Passt in die Hand des Fahrers für ein natürliches Gefühl.
*Die Kupplungsseite ist nur gerade..
Sicherheit im Falle eines Sturzes
Schnellverschlusshalterungen für schnelles An- und Abschrauben. Darüber hinaus ist die Hebelspitze so konstruiert, dass sie nach unten geklappt werden kann, um Schäden am Körper zu reduzieren..
Drei Arten von Klemmen
Standard-Typ
Typ des Spiegelhalters (M10XP1.25)
*Einstellung für Rückwärtsgewinde verfügbar
Tankstatus-Typ (M6X1.0)
Runder Hebel
Runder Hebel, der mit einem Finger gezogen werden kann.
[Serie RM]
Reiner Renn-Hauptzylinder mit einfacher Konstruktion..
Der einzige Unterschied zwischen diesem Modell und der VRC-Serie besteht darin, dass es keinen Mechanismus zur Einstellung des Übersetzungsverhältnisses besitzt, und alle anderen Spezifikationen sind gleich, einschließlich des Gehäuses aus geschmiedetem Aluminium..
Wie beim VRC stehen drei Arten von Klemmen (vier Arten von Bremsen) und zwei Hebelgrößen zur Verfügung, um den Wünschen des Fahrzeugs und des Fahrers gerecht zu werden..
Reduziert den Ärger beim Kauf von Optionen.
Thoroughly pursue the original function of the master cylinder
The ideal brake feeling required by the rider is realized by making full use of aluminum processing technology.
The ability that keeps leaving brilliant results in the international races shows its performance in every scene from the race to the street use.
■Radial mount
Unlike thrust pumps, which are pushed horizontally, the lever pushes the piston vertically, providing direct and delicate control.
■Power lever comes as standard equipment
A power lever with two different lengths comes as standard equipment
It fits the rider's hand and provides a natural operating feel.
*Clutch side is straight only.
■Safe in the event of a fall
Quick-release mount with a single bolt for fast attachment and removal.In addition, the lever tip is designed to be foldable to reduce damage to the body.
■Three types of clamp shapes
・Stock type
・Mirror holder type (M10 x P1.25)
*With left handed screw setting
・Tank bracket type (M6 x 1.0)
■Round Lever
The lever has a round shape that can be pulled by sliding it with your finger.
[RM Series]
Pure racing master cylinder popular for its simple design.
The only difference from VRC series is that it does not have a ratio adjustment mechanism, and all other specifications including the forged aluminum unit are the same.
Like the VRC, there are three clamp types (four types for brakes) and two lever sizes to choose from depending on the vehicle and rider's preference.
It reduces the hassle of purchasing optional items.