Hierbei handelt es sich um einen vormontierten Motorbausatz für den unteren Rücken, mit dem Sie von einem sekundären Kickarmsystem zu einem primären Kickarmsystem für den Monkey Gorilla Engine wechseln können..
Sie können Ihre SP Takekawa Zylinderköpfe (mit Ausnahme der Desmodromic Twin Cams 4V) und 124cc-Kits in den Primärtyp umrüsten, indem Sie sie an diesem halben Kombikit befestigen..
Die anwendbaren Zylinderköpfe und Hubräume sind diejenigen, die derzeit im Fahrzeug eingebaut sind, oder diejenigen, die gekauft wurden..
Details(angehängte Übertragung:S Touring 5 speed)
Hierbei handelt es sich um einen vormontierten Motorbausatz für den unteren Rücken, mit dem Sie von einem sekundären Kickarmsystem zu einem primären Kickarmsystem für den Monkey Gorilla Engine wechseln können..
Sie können Ihre SP Takekawa Zylinderköpfe (mit Ausnahme der Desmodromic Twin Cams 4V) und 124cc-Kits in den Primärtyp umrüsten, indem Sie sie an diesem halben Kombikit befestigen..
Der halbe Kombi-Kit wird von einem Mechaniker von SP Takekawa zusammengebaut, wobei jedes Teil ordnungsgemäß verwaltet wird.. Das primäre Kickstartersystem mit Stückliste ermöglicht es Ihnen, den Motor in jedem beliebigen Gang durch Auskuppeln zu starten, was es ideal für Rennsportanwendungen macht, die schnelle Starts bei Neustarts erfordern..
Der primäre Kick wird auf das Antriebsrad übertragen, ohne durch das Getriebe zu gehen, was die Belastung des Getriebes beim Starten des Motors verringert..
[Merkmale des halben Kombikits]
Neu entworfenes SP Takekawa original verstärktes Kurbelgehäuse
Das ursprüngliche verstärkte Kurbelgehäuse von SP Takekawa ist ein hochwertiges Kurbelgehäuse, das speziell für dieses Produkt entwickelt wurde, um die Steifigkeit des Kurbelgehäuses zu erhöhen und die Belastung des Kurbelgehäuses, die durch die Zunahme des Hubraums verursacht wird, zu bewältigen..
Die Ölpumpe ist eine direkt angetriebene Kurbelwellen-Ölpumpe.
Die Entladekapazität ist etwa doppelt so hoch wie die einer kettengetriebenen verstärkten Ölpumpe..
Das Entlüftungsrohr hat einen Bohrungsdurchmesser von 6 mm, um den Innendruck des Kurbelgehäuses des Motors mit großem Hubraum zu reduzieren..
Das Kurbelgehäuse ist mit einem Ölstrahlsystem ausgestattet, das zur Schmierung und Kühlung ständig Öl direkt auf das kleine Ende der Pleuelstange und hinter den Kolben spritzt..
Die Übertragungslager, die ein hohes Drehmoment erhalten, sind mit speziellen Lagerhalteplatten ausgestattet..
Verstärkte Kupplung
Die Kupplung ist mit 5 Scheiben verstärkt, wodurch der Kupplungsschlupf, der bei Hochleistungsmotoren auftritt, eliminiert wird..
Es sind nur nasse Spezialkupplungen erhältlich, und der Deckel besteht aus Magnesiumdruckguss..
Der für die Nasskupplung verwendete Kupplungsdeckel ist ein patentierter Kupplungsdeckel, der den Einbau eines Thermostaten ermöglicht..
Sie können eine Überkühlung verhindern, indem Sie die optionale Thermostateinheit installieren..
Zusätzlich ist ein Ölauslass zur Ölabführung zum Ölkühler vorgesehen..
Hub-Hub-Kurbelwelle
Speziallager mit größeren Gleitlagerdurchmessern in der Hubkurbelwelle für Hochleistungsmotoren..
Der Wellendurchmesser des Zapfenteils, auf den sich die Spannung konzentriert, beträgt 22 mm, um die Festigkeit und Haltbarkeit der Kurbelwelle zu erhöhen.. Außerdem hat die Kurbelwelle eine spezielle Oberflächenbehandlung erhalten, um ihre Haltbarkeit weiter zu verbessern..
TAF 5-Gang-Kreuzgetriebe (S Touring 5-Gang)
Das 5-Gang-Kreuzgetriebe TAF kombiniert hohe Haltbarkeit mit hervorragender Leistung.
Getriebeübersetzung.
1. Gang: 2.357
2. Gang: 1.611
3. Gang: 1.190
4. Gang: 0,958
5. Gang: 0,807
SP Takekawas Original-Generatordeckel aus Aluminium-Druckguss.
Es werden separate Antriebskettenradabdeckungen verwendet, und die Kettenradabdeckung kann ohne Abnehmen der Generatorabdeckung entfernt werden..
Bausatz-Konfiguration
Der Bausatz wird ein spezieller Primärtyp-Teil sein.
Verstärktes Kurbelgehäuse, Kreuzgetriebe, nasse Spezialkupplung, Kupplungsdeckel aus Magnesiumdruckguss, Kurbelwelle für jeden Hubraum.
Ebenfalls enthalten sind ein 910 mm langer Kupplungszug, ein 1000 mm langer Entlüftungsschlauch und 2 Clips..
This is a pre-assembled lower back engine kit that allows you to change from a secondary kick arm system to a primary kick arm system for the Monkey and Gorilla engines.
You can convert your current SP Takegawa cylinder heads with auto-decomp (except Desmodromic Twin Cam 4V) and 124cc kits to the primary type by assembling them to this half combo kit.
This service is available for those who have already purchased or are currently installing various types of cylinder heads and displacements on their vehicles.
■Details (attached mission: S Touring 5 speed)
This is a pre-assembled lower back engine kit that allows you to change from a secondary kick arm system to a primary kick arm system for the Monkey and Gorilla engines.
You can convert your current SP Takegawa cylinder heads with auto-decomp (except Desmodromic Twin Cam 4V) and 124cc kits to the primary type by assembling them to this half combo kit.
The half combo kit is assembled by SP Takegawa mechanic with proper control of each parts.The primary type kick starter system with parts list allows the engine to be started by disengaging the clutch no matter what gear it is in, and is recommended for racing use where a quick engine start is required when restarting.
In addition, in the case of the primary type kick, it is transmitted to the drive gear without going through the transmission, thus reducing the load on the transmission when starting the engine.
[Half Combo Kit Features]
Newly designed SP Takegawa original reinforced crankcase
SP Takegawa's original reinforced crankcase is a high quality crankcase specially designed to increase the rigidity and detail of the crankcase.
The oil pump is a crankshaft direct drive oil pump.
Compared with the chain drive type reinforced oil pump, the discharge volume is about twice as large.
In order to reduce the internal pressure of the crank case of the large displacement engine, the inner diameter of the breather pipe is 6mm instead of the stock 4mm.
The crankcase body is equipped with an oil jet mechanism that constantly sprays oil directly onto the small end of the connecting rod and the backside of the piston for lubrication and cooling.
The transmission bearing is equipped with a special bearing hold plate for big torque.
■Reinforced clutch
The reinforced clutch uses 5 discs to eliminate clutch slippage that occurs in high power engines.
Wet special clutch only, magnesium die-cast cover.
The clutch cover used for the wet clutch is a patented clutch cover that allows for the installation of a thermostat.
Overcooling can be prevented by installing a thermostat unit (sold separately).
Furthermore, an oil outlet is provided to allow oil to be taken out to the oil cooler.
■Stroke-up crankshaft
Special bearings with a larger inner diameter for the journal bearings of the stroked crankshaft are used to accommodate high power engines.
The shaft diameter of the journal section, where the stress of the crankshaft is concentrated, is 22mm to improve strength and durability.In addition, the crankshaft has been given a special surface treatment to further increase durability.
■TAF 5-speed cross transmission (S Touring 5-speed)
The TAF 5-speed cross-transmission offers high durability and excellent operability.
Gear ratio
First gear: 2.357
Second gear: 1.611
Three speed: 1.190
Four speed: 0.958
Five speed: 0.807
■SP Takegawa original aluminum die-cast generator cover.
Separate type drive sprocket cover is adopted, and sprocket can be replaced by removing only the sprocket cover without removing the generator cover.
■Kit Configuration
The kit is for primary type only.
Reinforced crankcase, cross transmission, wet special clutch, magnesium die-cast clutch cover and crankshaft for each displacement are assembled.
Also included is a 910mm clutch cable, 1000mm breather hose and 2 clips.