Über ADVANTAGE EXACT vollgeschmiedete Räder. Die Spitze des technologiegetriebenen Fahrens]
Unser anfänglicher Ansatz bestand darin, uns auf die Anforderungen an das F-1-Rad (Formel 1) zu konzentrieren, das wir als zweirädriges Rad eingehend erforscht hatten.
Wir haben weitergemacht..
Ein voll geschmiedetes Rad (full spec) wurde mit der Weisheit ganz Japans fertiggestellt!.
Besonderes Augenmerk legten wir auf unsere 8000-Tonnen-Druckmaschine, eine der besten in Japan..
Natürlich ist es möglich, das Produkt mit einer 6.000-Tonnen-Presse zu vermarkten, aber wenn es sich nicht um eine 8.000-Tonnen-Presse handelt, hat es keinen Sinn, EXAKT zu sein..
Aluminium und Magnesium werden mit 8.000 Tonnen gepresst, um die Dichte der Zusammensetzung zu erhöhen und dem Material eine hohe Steifigkeit zu verleihen. Die Mikrostruktur des Materials verändert sich dramatisch, was zu Zähigkeit und Flexibilität führt..
Wenn Sie den Querschnitt des Materials in der Mikrowelt vergrössern, können Sie den Zustand des Gewebes erkennen..
Bei 8.000 Tonnen, wenn das Material nicht gepresst wird, ist das Gewebe in Punkten zusammengebunden..
Dieser Zustand ist hart, aber er kann bei einem großen Aufprall zu Rissen führen und ist nicht so stark wie die Dehnung des Materials..
Im Gegensatz zu einem vierrädrigen Fahrzeug ist ein Motorrad ein zweirädriges Fahrzeug, das Risse oder im schlimmsten Fall sogar einen Überschlagunfall verursachen kann..
Aus diesem Grund besteht Advantage auf einer 8.000-Tonnen-Presse..
Material, das mit 8.000 Tonnen gepresst wird, verändert sich die Struktur des Materials von einem Punkt zu einer Linie und wird miteinander verknotet..
Dieser Zustand wird als Faserflusseffekt (geschmiedete Linien) bezeichnet..
Es ist sehr wichtig, diese so weit wie möglich nicht wegzuschneiden..
Todohyo Line erzeugt Flexibilität und wandelt Härte in Festigkeit um..
Um diese Vorteile nutzen zu können, wird eine 8000t Presse + Spinnspinnmaschine benötigt..
Wenn es um das Schmieden geht, gab es früher japanische Schwerter, und in den letzten Jahren wurden sie für wichtige Teile der Flugzeugindustrie usw. verwendet. Am wichtigsten ist es uns jedoch, das Material wie einen Reiskuchen herzustellen, denn wir sind nicht sicher, ob eine gegossene Struktur mit groben Molekülen wie ein Schwamm ausreicht.
Wir arbeiten an der Herstellung von leichten, dichten und starken Rädern, indem wir die Schmiedestruktur in eine dehnbare (physikalische) Schmiedestruktur umwandeln. Unser Ziel ist es, leichte, dichte und starke Räder herzustellen, indem wir die geschmiedete Struktur in eine dehnbare (physikalische) Schmiedestruktur umwandeln..
ADVANTAGE EXACT befürwortet vollständig geschmiedete Räder (vollständige Spezifikation), weil es die beste Art und Weise ist, dies zu tun, ohne Rücksicht auf verschiedene Kosten..
Für die Herstellung von EXACT gibt es verschiedene Schmiedeverfahren, je nach Maschinentyp und Material..
Die Verarbeitungsmethode (1) wird als Schmieden (Warmstanzen) bezeichnet.. ) Warmschmieden und Warmspaltdrücken sind die für konventionelle Schmiederäder angewandten Verfahren, die nach dem Schmieden durch Lackieren vervollständigt werden, nicht aber das fertige Produkt für EXAKT..
Dies ist ein sehr wichtiger Prozess für das Spinnen..
Ich kann mir keine andere Technik vorstellen, die so gut funktioniert wie das Schleudern, das die effektivste Art ist, das Beste aus einer Schmiede herauszuholen..
Dehnen, was in der Schmiede geschlagen wird. Wir haben uns solche Mühe gegeben, um absolute Sicherheit zu gewährleisten..
Einige von ihnen wenden das so genannte Spalt- und Spaltschmieden an, benannt nach der Tatsache, dass das mit 8.000 Tonnen gepresste scheibenförmige Material seitlich aufgespalten wird, um einen Rand zu bilden..
Diese Technologie ist eine ausgezeichnete Antwort auf das schwierige Problem, wie man einen starken Rand formen und gleichzeitig das Gewicht reduzieren kann.. Im Gegensatz zu der Methode, bei der der Rand durch Drehen gedehnt wird, wird der gespaltene/geöffnete Teil des Randes gefaltet und gedehnt.. Dieses "Falten und Dehnen" erfordert noch mehr Kraft als das Spinnen.. Infolgedessen ist die Dichte des Randes enger und damit steifer als beim Spinnen allein.. Dies ist eines der erwähnenswerten Verdienste, wenn es um das Spaltschmieden geht. Außerdem achten wir sehr auf die Hitze.. Zur Verarbeitung des Materials wird Wärme benötigt, aber wenn die Wärme größer als nötig ist, kann das Material nach der Verarbeitung zu weich werden und sich verformen.. Wärme wird auch zum Zeitpunkt der Spaltung benötigt..
Das Schleudern ähnelt dem Vorgang des Drehens einer Töpferscheibe, wie man es in der Töpferei sieht, aber es ist ein Prozess des langsamen Rollens und Formens des Materials, um es an die Form der Felge anzupassen, während man die Scheibe dreht und ihr Wärme zuführt.. Da das Material durch Niederdrücken mit großen Rollen geformt wird, erhöht der Druck die Steifigkeit des Materials, aber noch bemerkenswertere Phänomene treten beim Gesenkschmieden mit geteiltem Gesenk auf.. Wenn man sich dreht, gibt es eine saubere Linie, die von innen nach außen verläuft.. Diese Linie wird Faserfluss genannt, und die Struktur des Materials, das 8.000 Tonnen Pressung und Spaltung durchlaufen hat, ist extrem linear und dicht gepackt, was zu einem schöneren, länglicheren und steiferen Rand führt..
In Japan werden Schwerter seit der Antike von Schwertschmieden in einer Technik namens "Schmieden" geschmiedet und anschließend geschmiedet und poliert, um japanische Schwerter herzustellen..
Im Falle des EXACT Aluminium-Schmiederades beträgt die Abschrecktemperatur etwa 520 Grad Celsius..
Es ist wirklich ziemlich zermürbend, 520 Grad Hitze anzuwenden, um es abzukühlen..
(Bei Magnesium tun wir dies nicht in Bezug auf die Werkstoffe).
Die Schwerter werden von einem Schwertmeister geschmiedet, der Stahl wird auf eine karmesinrote Farbe erhitzt und unmittelbar danach sofort mit Wasser im sogenannten Abschreckverfahren abgekühlt, und das Aluminiumschmieden von EXACT bildet da keine Ausnahme..
Diese Art der Wärmebehandlung stabilisiert das Material und erhöht seine Steifigkeit in hohem Maße..
Das ist die gleiche Ausbildung, die viele berühmte Schwerter durchlaufen haben müssen, während sie von Schwertmeistern geschmiedet wurden, und das ist es, was wir für EXAKT gegeben haben!.
Um eine thermische Verformung durch Spaltung zu verhindern, wird es sofort mit Wasser gekühlt..
Dies dient dazu, weitere Spinnereien und eine perfekte Ausarbeitung der Form zu ermöglichen..
Im Falle von (2) geschmiedeten Aluminiumrädern verwenden wir in einigen Fällen eine 6.000-Tonnen-Presse und eine 8.000-Tonnen-Presse.. Wir setzen sie auf unterschiedliche Weise ein, um die besten Eigenschaften eines jeden hervorzuheben..
Das Endergebnis spiegelt sich in unseren Produkten wider, die von ENKEI TEST & LABORATORY, Inc. rigorosen Tests unterzogen werden. ENKEI TEST & LABORATORY, Inc. führt ausschließlich die Tests von Japans führendem Laufradhersteller ENKEI CO..
So wie die Meisterschwerter in der Vergangenheit an die Meisterschwertschmiede weitergegeben wurden, so wurde auch dem VORTEILE EXAKT ein Höchstmaß an Arbeit und Liebe zum Detail gewidmet, um sicherzustellen, dass es immer noch den sich ständig ändernden Bedingungen und Maschinen auf der Rennstrecke gewachsen ist..
Es gibt keine Absolutheiten.. Der Wandel, der immer auf Veränderungen reagiert, ist das Merkmal von ADVANTAGE EXACT!. Wie ich bereits erwähnt habe, haben wir unsere Technologie verfeinert und vierrädrige Fahrzeuge entwickelt und zurückgeführt, die sich von zweirädrigen Fahrzeugen völlig unterscheiden..
Was wir uns am meisten wünschen, ist ein Rad, das sicherer ist, ohne zu brechen, und wir tun dies alles bei Advantage.
Ein bemerkenswerter Punkt ist, dass Motorräder aus Teilen bestehen, die von Natur aus
Die Scheibenläufer, Bremssättel und Vorderradgabeln sind alle speziell konstruiert, mit dem Vorteil, dass sie in einem Gesamtpaket untergebracht sind und ihre Eigenschaften optimal ausnutzen..
Der größte Vorteil ist die Möglichkeit, Entwürfe zu simulieren und zu überprüfen..
Auch die Reifenmontage R auf der Felge besteht aus ihrem eigenen idealen Bogenprodukt.
Wir konzentrieren uns auch auf die Luftpolsterung zwischen Felge und Reifen..
Wir verwenden diese Form, um die Expansionsrate und das Volumen der Luft zu bestimmen, um einen idealen Raum zu schaffen..
Wenn die Temperatur steigt, kann die thermische Ausdehnung der Luft die Haftung der Reifen erheblich beeinträchtigen und zu anormalem Verschleiß führen..
Sie können tödlich sein, und wir sind darauf ausgelegt, sie zu mildern..
Nicht nur die Leichtigkeit ist ein Vorteil gegenüber den heutigen Rädern.
Wenn Sie nur ein leichtes Rad brauchen, wenn Sie ein 0Kg-Rad haben, wird es ein nervöses Fahrrad mit instabilem Fahrverhalten sein..
Haben Sie schon einmal vom gyroskopischen Effekt gehört? Das ist der Effekt des Gyroskops, der das Auto in Drehung hält, ohne herunterzufallen, aber der gyroskopische Effekt ist auch für Motorräder sehr wichtig..
Wir sind also bereits in eine andere Ära eingetreten als die, in der Leichtigkeit das Gebot der Stunde ist..
Der Schwerpunkt liegt auf dem Gleichgewicht der Rotation und der Flexibilität und Steifigkeit des Rades..
Bessere Information des Fahrers durch die Drehbewegung des Laufens, Drehens und Anhaltens
Die Durchbiegung der Felge und des Rades selbst ist wichtig.
Es ist wirklich ein Rad, das reif ist für eine reibungslose Interaktion mit dem Fahrer!
Es zeichnet sich durch sein einzigartiges und stoisches Design aus.
Die Betonung liegt auch auf dem Einsatz in formschönen Rennmaschinen ohne Flab, die absolute Sicherheit auf den Straßen gewährleisten..
Was empfehlen Sie, geschmiedete Aluminium- oder geschmiedete Magnesiumräder?
Wir bekommen oft diese Art von Fragen, aber natürlich ist Magnesium teurer..
Aber Magnesium ist auch leichter, aber es ist auch stoßdämpfender und komfortabler..
Aluminium hat zwar Stärke, aber es kann die Ängste der Kunden schüren, weil es so etwas beschleunigt, wenn das Bild des alten Magnesiumgusses zerbrochen oder verwittert ist, und die Geschichte ist abgeschlossen.
Die Haltbarkeit der heutigen ADVANTAGE EXACT Vollschmiede-Magnesiumräder ist nicht mehr vergleichbar mit den Magnesiumprodukten der Vergangenheit.
Das ist es, worüber wir in diesem Sinne oft sprechen..
Unser Vorteil liegt in den vorderen und hinteren Naben- und Felgenteilen..
Der Nabenteil wird in der Mitte des Nabenteils geschmiedet (wie der gleiche Teil der Trommel), um die Festigkeit der Nabe zu erhöhen..
Wir haben auch viele Anfragen zu den Wartungsteilen für den Nabendämpfungsgummi erhalten..
Die Advantage-Nabendämpfungsgummis sind die gleichen, die auch in der SHOWA/KYB-Serie verwendet wurden, so dass wir nur 5 Einheiten der Advantage-Nabendämpfungsgummis in unserem Shop verkauft haben, und sie haben eine Lebensdauer von fast 10 Jahren..
Der Dämpfungsgummi ist der lebende Beweis für das Material und die Konstruktion, die sich kaum abnutzt!.
Das Dämpfungsgummi ist an den oberen und unteren Endösen der Hinterradaufhängung befestigt, um die Vorteile der Aufhängung zu nutzen, und das Dämpfungsgummi ist auf einer Seite 5mm-10mm dick und auf der anderen Seite 3mm für dünne Autos. Sind Sie da, Sir?.
Kürzlich sagten einige Rennverantwortliche, dass fächerförmige Dämpfungsgummis erforderlich seien, um die Kraft aufzufangen..
In den vergangenen Langstreckenrennen haben wir 6 Stück Gummidämpfer verwendet, die sich aber nicht wesentlich abgenutzt haben, so dass wir auf 5 Stück umstellen..
So eine glückliche Fehlkalkulation..
Der Zahnkranz ist ein Spezialprodukt für XAM JAPAN's EXACT.
Beim 8-Stunden-Langstreckenrennen von Suzuka stützen die Größen 525 und 520 auch die Beine der Maschinen der JSB1000-Klasse..
Was die Wartung der Räder (insbesondere von Magnesium) betrifft, gab es eine Zeit, in der man sagte, dass es schwierig sei, die Räder zu warten, weil Magnesium selbst ohne Beschichtung leicht zu oxidieren ist, aber wenn es VORTEILSWEISE EXAKT durch die moderne Technologie hergestellt wird, ist es das nicht. Machen Sie sich darüber keine Sorgen..
Wenn die Farbe abblättert oder abreibt und Sie die geschliffene Oberfläche sehen können, können Sie sie sofort nachbessern und sauber halten, damit sie nicht wehtut..
Wenn Sie möchten, können Sie Ihr Auto mit einem neutralen Waschmittel waschen..
(Ursprünglich wenden wir als Grundbehandlung vor der Lackierung eine Chromatierung mit hoher Korrosionsschutzwirkung an..
Was ist Chromat? Auch bekannt als Chromatbehandlung oder Chromatbeschichtungsbehandlung. Chromat ist eine chemische Beschichtung für die Korrosionsbeständigkeit von Aluminiumlegierungen und Magnesium als Malgrund..
Durch Eintauchen des Werkstoffs Metall in eine Lösung, die sechswertiges Chrom enthält, und dessen Passivierung kann ein selbstheilender Film erzielt und gleichzeitig ein chemisches Polieren durchgeführt werden..
Derzeit wird sechswertiges Chrom als umweltzerstörender Stoff reguliert und ist durch dreiwertiges Chrom ersetzt worden..
Unmittelbar nach der Behandlung wird die Oberfläche des Metalls gelatineartig, verändert sich aber nach dem Trocknen bei etwa 60°C in eine korrosionsbeständige, selbstheilende Beschichtung..