[Produktbeschreibung]
Druckguss-Kupplungsdeckel mit 5 Scheiben verstärktem Kupplungssatz (Slipper Kupplung Spezifikation)
Aluminium-Druckguss-Kupplungsdeckel (Barrel poliert)
Patentierte Struktur; Thermostatbefestigungsbereich und Ölleitungsstruktur.
Der Kupplungsdeckel ist aus Aluminiumdruckguss gefertigt und die Oberfläche des Kupplungsdeckels ist geschliffen und klar lackiert.
Das Öl kann aus dem Deckelkörper direkt zum Ölkühler abgeführt werden.
SP Takegawa hat einen Ölkühler-Kit für den Druckguss-Kupplungsdeckel.
Das Ölsichtfenster ist ein Glastyp mit hoher Haltbarkeit, der in Monkey einen guten Ruf genießt.
Der Deckel selbst ist mit einem Ölfilter ausgestattet (Element : Papiertyp).
Kann mit der serienmäßigen Kupplung oder unserer verstärkten 5-Scheiben-Kupplung verwendet werden.
Ausgestattet mit einem großen Öleinfülldeckel.
Spezial-Kupplungskabel (900mm) ist enthalten.
5 Scheiben verstärkte Kupplung (Slipper Kupplung Spezifikation)
Die Rutschkupplung steuert die Wirksamkeit der Motorbremse, indem sie die Kupplung durchrutscht, wenn eine plötzliche Motorbremse (Rückdrehmoment) angewendet wird.
Dadurch werden plötzliche Haltungswechsel, das Hüpfen des Hinterreifens und die Belastung des Motors durch das Abbremsen des Motors reduziert.
Natürlich rutscht die Kupplung im Serienbetrieb auch bei einem leistungsstarken Motor nicht durch, da sie wie eine herkömmliche Spezialkupplung arbeitet.
Die Anzahl der Kupplungsdämpfer wurde von den serienmäßigen 4 auf 6 geändert, um die Dämpferkapazität zu erhöhen.
Die Untersetzung der Ölpumpe wurde von 2,187 auf 1,833 geändert, um die pro Motorumdrehung geförderte Ölmenge zu erhöhen.
Die primäre Untersetzung wurde von 4,437 auf 3,833 geändert, was zu einer um 16 % höheren Übersetzung und einer größeren Auswahl an Antriebskettenrädern führte.
Die Kupplungsfedern wurden im Vergleich zur Ape100 um 10% verstärkt.
Für die Kontaktflächen der Kupplungsmitte und der Druckplatten-Reibscheibe wird Gusseisen verwendet, um die Haltbarkeit zu verbessern.
Diecast clutch cover with 5 disc reinforced clutch kit (slipper clutch specification) is included.
■Aluminum die-cast clutch cover (Barrel polished finish)
Patented construction; Thermostat mounting and oil line construction.
The clutch cover is made of die-cast aluminum, and the surface of the clutch cover is buffing and clear coated.
Oil can be taken out directly from the cover body to the oil cooler.
SP Takegawa has the oil cooler kit for die-cast clutch cover.
The oil inspection window is the durable glass type that has been used on the Monkey.
Oil filter (element: paper type) is equipped on the cover body.
It is also possible to install the stock clutch and our 5 disc reinforced clutch at the same time.
Equipped with a large oil filler cap.
A special clutch cable (900mm) is included.
■5 Disc Reinforced Clutch (Slipper Clutch Specification)
The slipper clutch slips when a sudden engine brake (back torque) is applied, and controls the effectiveness of the engine brake.
This reduces the sudden posture change caused by engine braking, the hopping of the rear tires, and the load on the engine.
Of course, the clutch will not slip even with a high power engine because it operates the same as the conventional special clutch during normal driving.
The number of clutch dampers has been changed from 4 to 6 to increase the damper capacity.
The oil pump reduction ratio was changed from 2.187 to 1.833 to increase the oil discharge rate per engine revolution.
The primary reduction ratio has been changed from 4.437 to 3.833, the gearing has been increased by about 16%, and the selection of drivetrain sprockets has been widened.
Clutch springs are 10% stronger than Ape100.
Cast iron is cast into the friction disc contact surface of the clutch center and pressure plate for improved durability.