[Produktbeschreibung]
Dies ist ein hochwertiger Kupplungsdeckel mit patentierter Struktur des Befestigungsteils und der Ölleitungsstruktur.
Der Kupplungsdeckel ist aus Aluminiumdruckguss gefertigt und die Oberfläche des Kupplungsdeckels ist geschliffen und klar lackiert.
Das Öl kann aus dem Deckelkörper direkt zum Ölkühler abgeführt werden.
SP Takegawa hat einen Ölkühler-Kit für den Druckguss-Kupplungsdeckel.
Das Ölsichtfenster ist ein Glastyp mit hoher Haltbarkeit, der in Monkey einen guten Ruf genießt.
Der Deckel selbst ist mit einem Ölfilter ausgestattet (Element : Papiertyp).
Kann gleichzeitig mit der Serienkupplung oder unserer verstärkten 5-Scheiben-Kupplung eingebaut werden.
Wenn der Druckgussdeckel an der Ape100/XR100 Motard/XR100R/CRF100 installiert ist und Öl aus dem Kupplungsdeckel entnommen wird, gibt es keine Wand, die das Öl von der Ölpumpe in die Kurbel- und die Zylinderkopfseite teilt, so dass das Öl in zwei Richtungen fließt. Wenn der Kühler installiert ist, wird die Ölmenge, die zum Ölkühler fließt, reduziert.
Durch die Installation eines Gummiseparators im Kurbelgehäuse zur Aufteilung des Ölstroms wird der Ölstrom daher in eine Richtung fließen, so dass das gesamte Öl von der Ölpumpe zum Ölkühler und Ölfilter fließt und nach dem Passieren des Ölfilters am Kupplungsdeckel zur Kurbelwelle, zum Kurbelgehäuse und zum Zylinder fließt. Dann fließt es zur Kurbelwelle, zum Kurbelgehäuse und zum Zylinder.
Wenn Sie derzeit einen Ölschlauch an Ihrem SP Takegawa Big-Bore-Zylinder installiert haben, müssen Sie einen passenden Adapter und einen Schlauch kaufen, um den Auslass usw. zu ändern.
This is a high quality clutch cover with a patented mounting part and oil line structure.
The clutch cover is made of die-cast aluminum, and the surface of the clutch cover is buffing and clear coated.
Oil can be taken out directly from the cover body to the oil cooler.
SP Takegawa has the oil cooler kit for die-cast clutch cover.
The oil inspection window is the durable glass type that has been used on the Monkey.
Oil filter (element: paper type) is equipped on the cover body.
It is also possible to install the stock clutch and our 5 disc reinforced clutch at the same time.
When the die-cast cover is installed on the Ape100 / XR100 Motard / XR100R / CRF100 and the oil is taken out from the clutch cover, there is no wall to divide the oil from the oil pump into the crank side and the cylinder head side. When the cooler is installed, the amount of oil flowing to the oil cooler becomes small.
Therefore, by installing the rubber separator which divides the flow of oil to the crankcase, the flow of oil becomes one direction, and all the oil from the oil pump flows to the oil cooler and the oil filter, and flows to the crankshaft and the crankcase and the cylinder after passing through the oil filter of the clutch cover. crank shaft, crank case and cylinder.
If you are currently using an oil hose on a SP Takegawa big bore cylinder, you will need to purchase a fitting adapter and hose, and change the outlet.