Lightech-Kohlenstoffteile sind trockene Kohlenstoffprodukte, die aus starken und ultraleichten Materialien hergestellt werden..
Die Qualität unterscheidet sich von der des herkömmlichen Nasskohlenstoffs in Japan.
Trockener Kohlenstoff Trockener Kohlenstoff wird hergestellt, indem eine mit einem Harz, Prepreg genannt, gefärbte Kohlenstofffaser auf eine Form geklebt und unter Druck in einem Autoklaven unter Verwendung eines Hochtemperatur-Hochdruckofens erhitzt wird..
Leichteres Gewicht und höhere Steifigkeit bleiben erhalten, da unnötiges Harz entfernt wird..
Trockener Kohlenstoff ist sehr nützlich in der Luftfahrtindustrie und in der Welt des Rennsports wie der F1 und der MotoGP und ist leichter und steifer als FRP und nasser Kohlenstoff..
Wenn z.B. die vorderen Kotflügel an den Vordergabeln aus trockenem Carbon bestehen, ist die Stabilisatorwirkung aufgrund der höheren Steifigkeit höher als bei nassem Carbon und trägt auch zur Verringerung der ungefederten Masse bei, da sie leichter ist..
Glänzende (glänzende) und matte (matte) Typen
Wir haben zwei Arten von matt (matt) und glänzend (matt), je nach Fahrzeugmodell..
Der Glanztyp ist mit einem speziellen UV-beständigen Klarlack beschichtet und hat einen schönen Glanz..
Auf der anderen Seite hat der matte (nicht glänzende) Typ den Vorteil, dass er ein geringes Gewicht hat, was der ursprüngliche Zweck von Carbon-Teilen ist, sowie das Aussehen der echten Rennsportteile selbst..
LighTech's carbon parts are made of dry carbon, a strong and ultra-light material.
Dry carbon is made by attaching a prepreg sheet, in which carbon fiber is soaked with resin, to a mold and using a high-temperature, high-pressure oven called an autocrepe.
Since unnecessary resin is removed, it is lightweight and maintains high rigidity.
Dry carbon is very useful in the aviation industry and racing industry such as F1 and MotoGP, it is lighter and more rigid than FRP and wet carbon, and there is a big difference in performance.
In addition, because wet carbon uses carbon cloth, the binding force of the fibers is weak and it will "sag". The prepreg sheet used for dry carbon is very strong, so the prepreg sheet used for dry carbon has very high fiber cohesion and does not "sag" at all.
The glossy type has a special UV-resistant clear coating applied to the carbon surface, giving it a beautiful luster.
The unglazed version has a special UV-resistant clear coating applied to the carbon surface, which reduces the luster and creates the atmosphere of a real racer part.
By replacing the rear mudguard, it looks more sporty and gives a new atmosphere to the suspension.