H-förmige 3-Speichen-Querschnittskonstruktion.
Referenzgewicht 76-80 für Z750-1000 (3,8 kg vorn / 6,0 kg hinten)
Material
Radkörper: AL6061-T6/AL6061, warm geschmiedet in 8000t-Pressmaschine auf 450°C erwärmt, T6 wärmebehandelt.
Nabe und Kragen in der Mitte: AL2017/Aluminium als Super-Duraluminium klassifiziert.
Wir haben jeden Aspekt der Leistung, die von einem Rad verlangt wird, durch wiederholte Konstruktion und Analyse unter Verwendung der neuesten 3D-CAD-Technologie gründlich analysiert.. Der Entwurf ist ein digitaler Planungsentwurf, der alle Kompromisse eliminiert und alle widersprüchlichen Bedingungen wie die Beibehaltung ausreichender Festigkeit und mäßiger Elastizität bei gleichzeitiger Gewichtsreduzierung integriert.. Geschmiedete Aluminiumrohlinge werden mit dem 100% ALL-BILlet CNC-Bearbeitungszentrum hergestellt.. Das Ergebnis ist ein Rad mit einer Kombination aus Festigkeit und Zuverlässigkeit, die mit geschmiedetem Aluminium nicht erreicht werden kann, zusammen mit einer extremen Gewichtsreduzierung, die die des Magnesiumgusses übertrifft..
Das Hinterrad ist serienmäßig mit speziellen Kettenraddämpfern aus Kunstharz ausgestattet, so dass Sie den Aufprall einer Etappe auf der Rennstrecke oder auf der Straße nicht spüren, und die Kraft wird extrem stabil direkt auf die Hinterräder übertragen..
Die Verwendung von beidseitig gummigedichteten Lagern gewährleistet einen wartungsfreien Betrieb.. Mit Blick auf den Straßengebrauch ist es möglich, auch die Nabendichtungen der Werksräder zu verwenden..
Das gesamte Rad wird von der Oberfläche aus bearbeitet, um ein hohes Maß an Symmetrie und präziser Rotationsausgewogenheit zu erreichen.. Außerdem konnten wir durch die Unterteilung des Nabenteils in Sektionen, die nach Automodellen klassifiziert sind, bis auf die Mitte des Rades reduzieren, was zu einer erstaunlichen Gewichtsreduzierung führte..
Die dünnste Felge wird durch geschmiedetes Aluminium bearbeitet, was zu einem überraschend geringen Gewicht führt und gyroskopische Effekte, die sich am stärksten auf die sportliche Leistung auswirken, unterdrückt..
Sie hat das traditionelle und schöne Speichendesign geerbt, verfügt jedoch über eine starke geschmiedete Aluminiumkonstruktion, die das richtige Maß an Elastizität besitzt, um Stöße von der Straße zu absorbieren und gleichzeitig mehr als genug Steifigkeit beizubehalten, um unvorstellbar harten Fahrbedingungen standzuhalten.. Selbstverständlich erfüllt es die JWL-Standards..
Commitment to SWORD
SWORD is not only lightweight and strong, which are required for wheels, but also beautifully formed, using state-of-the-art 3D-CAD technology.
It is a digital planning design that combines all conflicting conditions at a high dimension, reducing weight to the utmost limit while maintaining more than sufficient strength and moderate elasticity.
In addition, 100% ALL-Billet is used in the manufacturing process, with advanced cutting technology by CNC machining centers.
Now, a new "SWORD" is making its mark on history.
Evolution Features
・The 3-spoke H-shaped cross-section design gives a strong and muscular impression.
・Despite the 3-spoke design, large ribs are provided at the spoke tips for optimum adaptive dispersion.
・Rim size will be 2.75, with a lineup of 4.00 and 4.75 rear rim sizes to choose from.
・Gyro effect is suppressed while maintaining sufficient rigidity for street use.
[remarks]
1. Spoke pattern
High "strength" and "reliability" despite its light weight.
Three different spoke patterns
While inheriting the traditional and beautiful spoke design, the use of strong forged aluminum provides more than enough rigidity for the most demanding riding conditions, while at the same time providing adequate elasticity to absorb impacts from the road.
Evolution
3-spoke H-shaped cross-section design
Reference weight F: 3.8kg / R: 6.0kg
2. rim
The rim section, machined to the thinnest possible wall thickness using forged aluminum, is surprisingly lightweight.
Weight reduction also suppresses the gyroscopic effect, which can have a significant impact on kinematic performance.
It is also rigid enough for street use and combines excellent durability.
3. hub
The wheel body is entirely machined to achieve a high level of symmetry and high-precision rotation balance.
In addition, by dividing the hub section, which is classified by bike type, into a separate structure, machining down to the inside of the wheel center became possible, resulting in an astounding weight reduction.
4. Hub attachment
Bolt-on design for each model eliminates installation difficulties.
In addition, bearings with rubber seals on both sides are used for maintenance-free operation.
In consideration of street use, the stock wheel hub seals can also be used together.
*Excluding CB-F
5. Sprocket damper
The rear wheel is equipped with a sprocket hub damper made of special resin as standard equipment, which directly transfers engine power to the rear wheel in an extremely stable manner without feeling any impact, regardless of the stage, whether on the circuit or on the street.
The sprocket mounting system uses an outside mount that allows easy adjustment of the chainline to suit a wide variety of customization needs.
Of course, the stock sprockets of the Kawasaki 1976-1980 Z750-1000 and 1981-1985 Z1000J and R series can be used without modification.
6. Air valve
A short type straight air valve is included.
With attention to detail, the surface is treated with anodized aluminum.
In addition, the material used is lightweight aluminum.